Bien entretenir votre deux-roues contribue à garantir votre sécurité.
La chaîne :
Beaucoup de motos possèdent aujourd'hui une transmission sans entretien, par cardan ou par courroie. Pour les autres, l'entretien du kit-chaîne est une opération simple et courante, mais essentielle, qui comporte la lubrification et la tension.
Aujourd'hui, l'utilisatiion de joints toriques permet de lubrifier sa chaîne moins souvent et plus légèrement en retenant la graisse plus longtemps. La durée de vie de la chaîne elle-même se trouve rallongée. Mais ce n'est pas le cas des autres parties du kit-chaîne. Le pignon de sortie de boite et la couronne doivent être graissés régulièrement. En voyage, la poussière et l'eau altèrent la bonne lubrification de ces organes de transmission qui subissent de fortes contraintes mécaniues. Les chaînes de motos non équipées de joints toriques nécessitent pour leur part un graiisage très fréquent (environ tous les 500 km). Prenez avec vous de la graisse en bombe, pratique et rapide. Par ailleurs, plus la chaîne est usée, plus il faudra multiplier les séances de graissage. Avec le graissage du kit-chaîne, il faut se préoccuper de sa tension. D'une façon générale, il faut éviter de trop tendre la chaîne.
D'une part, cela augmente le risque de la voir se casser. Avant un voyage, surtout à deux, vérifiez que l'amplitude soit suffisante. La tension de la chaîne augmente lorsque la moto est chargée. Il suffit donc d'ajuster la tension une fois la moto équipée de sa charge. D'autre part, une chaîne trop tendue favorise son usure et celle des pièces en contact avec elle, comme la couronne.
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